“德國工業之所（suǒ）以（yǐ）強盛的（de）法寶還源於研究型大學堅實的基礎研究（jiū），及其與企業在產品應用性研（yán）究方麵的緊（jǐn）密結合；源（yuán）於科研院（yuàn）所在企（qǐ）業全新產品開發過（guò）程中，以其雄（xióng）厚的工程化技術能（néng）力所（suǒ）發揮的獨特的產品化與產業化孵化作用；源（yuán）於產業鏈相關方價值認同優勢互補（bǔ）、高效協同的務實合（hé）作。”日前，中歐協會齒（chǐ）輪傳動產業分會輪值執行會長、天津天海同步集團有限公司董事長呂超（chāo）在陝西漢中舉辦的“2017中國齒（chǐ）輪產業市場需（xū）求技術支持及產融合作研討會（huì）”上（shàng）如是說，此次與會（huì）代表圍繞著以“強（qiáng）化基礎，協同創新”為主題，就（jiù）傳統齒輪行業如何發展？汽車變速器所依賴的基礎產業如何轉型的話題展開熱烈討論。

工業基礎能力薄弱，嚴重製約（yuē）製造業創（chuàng）新發展

呂超認為（wéi），德國工業之所以強盛，在於始終堅持以製造業為立國之本，始終堅持製造業為主體（tǐ）的產業結構，始終堅（jiān）持金融優先服務於製造業及其創新活動。通（tōng）過與德方的交流，更加認識到，增材製造（zào）技術（shù）解決大而複雜的零件。

這是呂超近兩年來，多次考（kǎo）察德國企業並進行深入交流的感（gǎn）受，他說：“《中國製造2025》把強化工業基礎能力，即（jí）強化核（hé）心基礎零部件（元器件（jiàn））、先進基礎工藝（yì）、關鍵基（jī）礎材料和產業技術基（jī）礎等“四基”能力，作（zuò）為我（wǒ）國實現製造強國的戰（zhàn）略任務；而（ér）工業（yè）基礎能（néng）力薄弱（ruò），嚴重製約了我國製造業創新發（fā）展和產品的質量提升。”

高技術和戰略性產業發展（zhǎn）需要長期積累（lèi）

中國歐洲經濟技（jì）術合作（zuò）協會副秘（mì）書長劉佩文在會上說：“國內企業應當更多（duō）采取開辟第二成長曲線的策略，助推高技術與戰（zhàn）略性產業的發展。高技術產業和戰略性產業的發展往（wǎng）往需（xū）要長時間的經驗積累，整個行業和相關企業要保持專（zhuān）注發展和耐心發展的定力，需（xū）要有耐（nài）性、有（yǒu）傳承，並且能（néng）夠堅持。”

劉佩文（wén）說，高技術和戰略性新興產業發展呈現出以下幾個特點：一是技術創新亮點紛呈（chéng），提質增效（xiào）穩步推進，但整體（tǐ）創新能力仍有待（dài）進一步提升（shēng）；二是行業及領域內分化日益突出，且分化將長期存在；三（sān）是金融支撐產業發展有（yǒu）新招，但融資難和融資貴的問題（tí）依舊；四是相應的國際並購提（tí）升了國內企業形象，對外投資增強了（le）國內企業（yè）的發展（zhǎn）能力。

越來越（yuè）多的科研院所（suǒ）和企業重視基（jī）礎研發

北京航空（kōng）航天大學大型金屬構件（jiàn）增材製（zhì）造（zào）國（guó）家（jiā）工程實驗（yàn）室在王華（huá）明院士的領導下，在增材製造（3D打印）技術及高性能大型金屬構件增（zēng）材製造（zào）技術應用獲得過“國家技術發明獎”一等（děng）獎等獎項。此次（cì）代表王（wáng）院士演講的湯海波博士，介紹到，從（cóng）齒輪與軸（zhóu）承行業來看，通過增材製造的3D打印技（jì）術，齒輪材料性能方麵可具有高彎曲疲勞強度和（hé）接觸疲勞強度，齒麵（miàn）有足夠的硬度和耐磨性，零件芯部具有（yǒu）良好的強度和韌性。在齒輪製造技術方麵，增材的3D打印（yìn）可以做到高精度、高質量、高（gāo）效率和綠色環保，同時大型齒輪鑄（zhù）/鍛件壞料冶金缺陷（xiàn）與性能可受到相應的製約，使（shǐ）得齒麵更具有承載能力，可靠性更高。從發展趨（qū）勢看，增材製造解決了傳統冶金中（zhōng）的大型、高品質和高性能難題，可使多材料/梯度高性能，製造與再製造交（jiāo）替，結構與功能一體化。

漢江工具廠負責人（右（yòu）一）向與會代表介紹（shào）產品（pǐn）研發情況

重慶（qìng）理工大學（xué）車輛工程學（xué）院汽車零部件先進製造技術教育部重點實驗室的張誌剛在會（huì）上介紹說：“橘子视频APP污主導研發的齒輪箱耐久（jiǔ）試驗技術（shù）及裝備可應用的主要測試（shì）範圍包括：疲勞壽命試驗，傳（chuán）動效率試驗，高速試驗，溫升試驗，反拖（tuō）試驗，變矩試驗，型式試驗，靜扭試驗，循環工（gōng）況試驗，基本性能試驗，實用性能試驗，用（yòng）戶自（zì）定義試驗等。目前（qián），該（gāi）項試驗裝備不僅應用於乘用車與商用車變速器的試驗技術領域（yù），而且已突破3.5兆瓦風（fēng）電齒輪箱試驗技術和動車組齒輪箱試驗技術。”

NVH問題一直是製約我國自主品牌齒輪箱向高端（duān）品牌轉型的技術難點與瓶頸。由重慶理工大學組織自主研（yán）發製造的齒輪箱NVH試驗分析（xī）技術及裝備（bèi），重點（diǎn）圍繞變速器和驅（qū）動橋，開展了嘯叫（jiào）、敲擊和異響等齒輪箱典型NVH問題（tí）研究，掌握了變速器和（hé）驅動橋NVH試（shì）驗方法、評價方法、聲源識別技術、聲源控製及優化方法和NVH試驗裝備開發技術，形成了變速（sù）器和驅動橋NVH數據庫。據悉，該套試驗設備目前已經同國內多家自主品牌主機企業如重慶青山、江淮汽車、四川現代等合作，成（chéng）功解決了多款（kuǎn）變速器和驅動橋的NVH問題（tí）。

近幾年，隨著（zhe）國內研發力量的崛起，許多自主品牌主機廠已經完全改變了以（yǐ）往惟進口（kǒu）設備是瞻的思（sī）維，國（guó）產（chǎn）試驗與測試設備已經大有普及之（zhī）勢。例如，與會代表參觀的漢江工具廠（chǎng）就是一個典型例子，他們生產的產品越來越多替代了進口產品，但在訪問（wèn）中了解到，該企業的一些核心零部（bù）件的鋼材依然要靠進口，但隨著橘子视频APP污（men）這個鋼鐵（tiě）大國基礎材（cái）料（liào）的突破，企業成本的降低，將（jiāng）大大提高國際市場的競爭能力。目前，秦川已（yǐ）形成（chéng）關鍵零部件、機床工具(4大產業鏈（liàn）)、現代製造服務（wù）業三大板塊，在應對行業新形勢下，公司（sī）已形成“三航/兩機”加工裝備產業鏈，在新能源汽車、電（diàn）動轎車產業帶動下，公司高效磨齒機銷量大幅（fú）增長。在智能製造（zào）上，秦川（chuān）以齒輪加工生產線、齒輪箱裝配（pèi）數字化車間、數字化工廠服務為對象，初步構建智能產品、智能裝備、智能製（zhì）造（zào）三大體係（xì），參與國家智（zhì）能專項、04專項等共計45項（xiàng）。