“德國工業之所（suǒ）以強盛的法寶還源於研究型大學堅實的基礎研究，及其與企業（yè）在（zài）產品（pǐn）應（yīng）用（yòng）性研究方（fāng）麵的緊密結合（hé）；源（yuán）於科研院所在企業全新（xīn）產品開發過程中，以其雄厚的工程化技術能力所發揮的獨特的（de）產品化與產業化孵化作用；源於產業（yè）鏈相關（guān）方價值認同優勢互補、高（gāo）效（xiào）協同的務（wù）實合作。”日（rì）前，中（zhōng）歐協會齒輪傳（chuán）動產業分會輪值執行會長、天（tiān）津天（tiān）海同步集團有限公司董事長呂超在陝（shǎn）西漢中舉辦的“2017中國齒（chǐ）輪產業（yè）市場（chǎng）需求技（jì）術支（zhī）持及（jí）產融合作（zuò）研討會”上（shàng）如是說，此次與會代表圍繞著（zhe）以（yǐ）“強化基礎（chǔ），協同創新”為主題，就傳統齒輪行業如何發展？汽車變速器所依賴的基礎產（chǎn）業（yè）如何轉型的（de）話題展開熱烈討論。

工業基礎能力薄弱，嚴重製約製造業創新發展

呂超認為，德國工業之所以強盛，在於始終堅持以製造業為立國之（zhī）本，始（shǐ）終堅持製造業為主體的產業結構，始終堅持金融優（yōu）先服務於製造業（yè）及其創新活動。通過與德方的交流，更加認識到，增材製造技術（shù）解決大而複（fù）雜的零件。

這是呂超近（jìn）兩年（nián）來（lái），多次考察德（dé）國企業並進行深入交流的感受，他說：“《中國製造2025》把強化工業基礎能力，即強化核心基礎零部件（元器件（jiàn））、先進基礎工藝、關鍵基礎材料和產業技術基礎等“四基”能力，作為我國實現（xiàn）製造強國的戰略任務；而（ér）工業基（jī）礎（chǔ）能力薄弱，嚴重製約了我國製造業創新發展和產品的質量提升。”

高技術和戰略性產業發展需要長期積（jī）累

中國歐洲（zhōu）經濟技術合作協會（huì）副秘書長劉佩文（wén）在會上說：“國內企業應當更多采取開辟第二成長曲線的策略（luè），助（zhù）推高技術與戰略性產業的發展。高技術產業和（hé）戰（zhàn）略性產業（yè）的發展往往（wǎng）需要長時間的經驗積累，整個行業和相關（guān）企業要保持專注發展（zhǎn）和耐心發展的定力，需要有耐性、有傳承，並且能夠堅持。”

劉佩文說，高技術和戰略性新興產業發展呈現出（chū）以下（xià）幾個特點：一是技術創新亮點紛呈，提質增效穩（wěn）步推進，但整體（tǐ）創新能力仍有待進一步提升；二是行業及（jí）領域內分化日益突出，且分化將（jiāng）長期存在；三是金融支撐產業發展有新招，但融資難和融資貴（guì）的問題依舊；四是相應的國際並（bìng）購提升了國（guó）內企業形象，對外投資增強了國內（nèi）企業的發展能力。

越來越多的（de）科研院所和企業重視基礎研發

北京航空航天大學（xué）大型金屬構（gòu）件增材（cái）製造（zào）國家工程實驗（yàn）室在（zài）王華明（míng）院士的領導下，在增材製造（3D打印）技（jì）術及高（gāo）性能大型金屬（shǔ）構件（jiàn）增材（cái）製造技術應用獲得過“國（guó）家技術發明獎”一等獎等獎項。此（cǐ）次代表王院（yuàn）士（shì）演講的湯海波（bō）博（bó）士，介紹到（dào），從齒輪與軸承行業（yè）來看，通過增材製造的3D打印（yìn）技術，齒輪材料性能方麵可具有高彎曲疲勞強度和接觸疲勞（láo）強度，齒（chǐ）麵有足夠的（de）硬度和耐磨性，零件芯部具有良好（hǎo）的強度和韌（rèn）性。在齒輪製造技術（shù）方麵（miàn），增材的3D打印可以做到高精度、高質量（liàng）、高效率和綠（lǜ）色（sè）環保，同時大型齒輪鑄/鍛件壞料冶金缺陷與性能可受到相應（yīng）的製約，使得齒麵更具有承載（zǎi）能力，可靠（kào）性更高（gāo）。從發展趨勢看，增材製造解決了傳統冶金中的大型（xíng）、高品質和高（gāo）性能難題，可（kě）使多材料（liào）/梯度高性能，製造與再製造交替，結構與功能一體化。

漢江工（gōng）具廠負責人（右一）向與（yǔ）會代表介紹產品（pǐn）研發情況

重慶理工大學車輛工程學院汽車零（líng）部件先進製造技術教育部重點實驗（yàn）室（shì）的張誌剛在會上介紹說：“橘子视频APP污（men）主導研發的齒輪箱耐久試驗技術及裝備可應用的主要測試範圍包括：疲勞壽命試驗，傳動效（xiào）率試驗，高速試驗，溫升試驗，反拖試驗（yàn），變矩試驗，型式試驗，靜扭（niǔ）試驗，循環工況試驗，基本性能試（shì）驗，實用性能試驗，用戶自定義試（shì）驗等。目前（qián），該項（xiàng）試驗裝備不（bú）僅應用於乘用車與商用車變速器的（de）試驗技術領（lǐng）域，而且已突破3.5兆瓦風電（diàn）齒輪箱試驗技術和動車組齒輪箱試驗技（jì）術。”

NVH問題一直是製約我國（guó）自主品牌齒輪箱向高端品牌轉型的技術難點（diǎn）與瓶頸。由重慶理工（gōng）大學組織自主研發製造的齒輪箱NVH試驗分析技術及裝備，重點圍繞變速器和驅動橋，開展了嘯叫、敲擊和異響等齒輪箱典型NVH問題研究，掌握了變速器和驅動橋NVH試驗方法、評價方法、聲源識別技術、聲（shēng）源控（kòng）製及優化方法和NVH試驗裝備開發技術，形成了（le）變速器和驅動橋（qiáo）NVH數據庫。據悉，該套試驗設（shè）備（bèi）目（mù）前已經同國內多家自主品牌主機企業如重慶青山、江淮汽車、四川現代等合作，成功解決了多款（kuǎn）變（biàn）速器和驅動橋的NVH問題。

近幾年（nián），隨著國內研發力量的崛起，許多自主品牌主機廠已經完全改變了以往惟進口設（shè）備是瞻的思維，國產試驗與測試設備已（yǐ）經大有普及之勢。例如，與會（huì）代表參觀的漢江工具（jù）廠就是一個典型例（lì）子，他們生（shēng）產的產品越來（lái）越多替代（dài）了進口產品，但在訪問中了解到，該企業的一些核心零部件的鋼（gāng）材依然要（yào）靠進口，但隨著（zhe）橘子视频APP污這個鋼鐵大國基礎材料的（de）突破，企（qǐ）業成本的降低，將大大提高國際市場（chǎng）的競爭能力。目前，秦川已形成關鍵零部件、機床工具(4大產（chǎn）業鏈)、現代製造服務業三大板塊，在應對行業新形（xíng）勢下，公司已形成“三航/兩機”加工裝備產業鏈（liàn），在新能源汽（qì）車（chē）、電動轎車產業帶動下，公司高效（xiào）磨齒機銷量大幅增長。在智能（néng）製造上，秦川以齒輪加工生產線、齒輪箱裝配數字化車間、數字化工廠服務為對（duì）象，初步構建智能產品、智能裝備、智（zhì）能製造三大體係，參與國家智能專項、04專項等共計45項。