1、正火处理

正火处理可消除（chú）齿轮内部过大的应力，增（zēng）加齿轮的韧性，改善材料的切削性能。正火处理常用于含（hán）碳（tàn）量0.3%～0.5%的优质碳钢或合金钢（gāng）制造的齿轮。正火（huǒ）齿（chǐ）轮的强度和硬度比淬（cuì）火或调质齿轮要低，硬度HB163～217。因此，对（duì）于机械性能要求不很高或不适合采用淬火或调质的大直径齿轮，常（cháng）采（cǎi）用正火处理。

2、调质处理

调质处理常用于含碳量0.3%～0.5%的优质碳素钢或合金钢制造的齿轮。调质处（chù）理可细（xì）化晶粒，并获得均匀的具有一定弥（mí）散度的和具有优良综合机械性能的细密（mì）球（qiú）状珠光体类组织-回火索氏体。一般经（jīng）调质处理后，轮齿硬度可达HB220～285，对尺寸较小（xiǎo）的齿轮，其硬度可再高（gāo）些。调质（zhì）齿轮的综合性能比正（zhèng）火齿轮要高，其屈服极限和（hé）冲击韧性比正火处理的可（kě）高（gāo）出40%左右，强度极限与断面（miàn）收缩率也高出5%～6%（对于碳钢）。调质齿轮在运行中易跑合、齿根强度裕量大、抗（kàng）冲击能力强，在重型齿轮传动中占有相当大的比重。为提高软齿（chǐ）面齿轮的抗胶合（hé）能力及考虑到小齿轮工作比大齿轮繁（fán）重，常用调质的小齿（chǐ）轮与正火（huǒ）或调质的大齿轮（lún）相配，其硬度差常在HB20～50。

3、表面淬火

齿轮经表面淬火后需进行低温回火，以便降低内应（yīng）力和脆性，齿面硬（yìng）度一般为HRC 45～55。表面淬火齿轮承（chéng）载（zǎi）能力高，并（bìng）能承受冲击载荷。通常淬火齿轮的毛坯可先经正火或调（diào）质（zhì）处理，以便使轮齿心部有一定的强度和韧度。

4、渗碳淬火

渗碳淬火齿轮常（cháng）用含碳量为0.10%～0.25%的合金钢或高合金钢制造。渗碳（tàn）淬火后（hòu），齿面硬度（dù）HRC58～62，一般需进行（háng）磨齿或珩齿，以消除（chú）热（rè）处理后引（yǐn）起（qǐ）的变形。这类齿轮具有很高的接触强度和弯曲强度，并能承受（shòu）较大（dà）的（de）冲击载荷（hé）。各种载（zǎi）重车（chē）辆中的（de）重要齿轮（lún）常进行渗碳淬火处理。

5、渗氮

渗氮可提高轮（lún）齿的表面硬度、耐磨性、疲劳强度及抗蚀能力。渗氮处理温度低（dī），故（gù）齿（chǐ）轮变形极小，无需磨削或只需精磨即可。渗氮齿轮的材料（liào）主（zhǔ）要有38CrMoAlA、30CrMoSiA、20CrMnTi等。渗氮齿轮由于渗氮层薄（0.15～0.75mm），硬化层有剥落（luò）的（de）危（wēi）险（xiǎn），其承载能力一般不及渗碳齿轮高（gāo），不宜于承受冲击载荷或有强烈磨损的场合使用。

6、钢制齿轮的（de）其（qí）他热处理方法

钢制齿轮还可采用整体淬火或氰化（碳（tàn）氮（dàn）共渗）等方法进行处理。整（zhěng）体淬火齿（chǐ）轮硬度较高，但变（biàn）形大、韧性差、不耐冲击，故应用较少。氰化（huà）齿轮具（jù）有硬度（dù）高、耐（nài）磨性好、变形小、生产率高等优点，适用于碳钢和合金（jīn）钢。但其硬化层较脆、不耐冲击，且氰有（yǒu）剧毒，必（bì）须有安全（quán）设施（shī）。