“德國工業（yè）之所以強盛的法寶還源於研究（jiū）型大學（xué）堅實的基礎研究（jiū），及其與企業在產品應用性（xìng）研究方麵的緊密結（jié）合（hé）；源（yuán）於科研院所在（zài）企業全新（xīn）產品開發過程中，以其雄厚的工程化技術能力（lì）所發揮的獨（dú）特的產品化與產業化孵化作（zuò）用；源於（yú）產業鏈相關方價值認同優勢互補、高效協同的務實合作。”日前，中歐協（xié）會齒輪傳動產（chǎn）業分會輪值執行會長、天津（jīn）天海同（tóng）步集（jí）團有限公司（sī）董事長呂超在陝西漢中舉（jǔ）辦的“2017中國齒輪（lún）產業市場需求技（jì）術支持及（jí）產融合作研討會”上如是說，此（cǐ）次與會代表圍繞著以“強化基礎，協同創新”為主題，就傳統齒輪行業如何發展？汽車變速器所（suǒ）依賴的基礎產業（yè）如何轉型的話題展開熱烈討論。

工業基礎能力薄弱，嚴重製約製（zhì）造業創新發展

呂超認為，德國工業之所以強盛，在於始終堅持以製（zhì）造業為立國之本，始（shǐ）終堅持製造業為主體的產業結（jié）構，始終堅持金融（róng）優（yōu）先服務於製造業及其創新活動。通過與德方的交流（liú），更加認識到，增材製造技術（shù）解決大（dà）而複雜的零件。

這是呂超近兩年來，多（duō）次考察德國企業並進行深入交流的感受，他說：“《中國製造2025》把強化工業基礎能力，即強化核心（xīn）基礎零部件（元（yuán）器件）、先進基礎工藝、關鍵基礎材料（liào）和產業技術基礎等“四基”能力（lì），作為我國（guó）實現製（zhì）造強國的戰略任務；而工業（yè）基礎能力薄弱，嚴重製約了我國製造業創新發展和產品的質量提升（shēng）。”

高技術和戰略性產業發展需要（yào）長期積累

中國歐洲經濟（jì）技術合作協會副秘書（shū）長劉佩文在會上說：“國內企業應當（dāng）更多采取開（kāi）辟第（dì）二成長曲線的策略，助推高技術與戰略性產業的發展。高（gāo）技術產業和戰略性產業的發展往往需要長時間的經驗積累，整個行（háng）業和相（xiàng）關（guān）企業要保持專注發（fā）展和耐心（xīn）發（fā）展的定力，需要有耐性、有傳（chuán）承，並且能夠堅持。”

劉佩文（wén）說，高（gāo）技（jì）術和（hé）戰略性新（xīn）興產業發展呈現出以下幾個特點：一是（shì）技術創新亮點紛呈，提質增（zēng）效穩步推進，但整體（tǐ）創新能力仍有待進一步提升；二是行業及領域內分（fèn）化（huà）日益突出，且分化將長期存（cún）在；三是金融（róng）支撐產業發展有新招，但融資難和融資貴的（de）問題依舊；四是相應的國際並購提升了國內企業（yè）形（xíng）象，對外投資增強了國內企業的發展能力。

越來越（yuè）多的科研院所和企業重視基礎研（yán）發

北京航空航天大學（xué）大型金屬構（gòu）件增材製造國家工程實驗室在王華明院士的領導下，在（zài）增材製造（3D打印）技術及高性能大型金屬構件增材（cái）製造技術應（yīng）用獲得過“國家技術發明獎”一等獎（jiǎng）等獎項。此次代表王院士演講的（de）湯海波博士，介紹到，從齒輪與軸承行業來看，通過增材製造的3D打印技術，齒輪材（cái）料性能方麵（miàn）可具有高彎曲疲勞強（qiáng）度和接觸疲（pí）勞強度，齒麵有足夠的硬度和（hé）耐磨性，零件芯部具有良好的（de）強度和韌性。在齒輪（lún）製造技術方麵，增材的（de）3D打印可（kě）以做到高精度、高質量、高效（xiào）率和綠色環保，同時大型齒輪鑄/鍛（duàn）件壞料冶金缺陷與（yǔ）性能可受到相（xiàng）應的製約，使得齒麵更具有承載能力，可靠性（xìng）更高。從發展（zhǎn）趨勢看，增材製造解決了傳統冶金中的大型、高品質和高性能難題（tí），可使多材料/梯度高性能，製造（zào）與再（zài）製造交替，結構與功能（néng）一體化。

漢江工具廠負責人（右一）向與會代（dài）表介紹（shào）產品研發情況

重慶（qìng）理工大學車（chē）輛（liàng）工程學院汽車零部件先進製造（zào）技術教育部重點實驗室的張誌剛在會上介紹說：“橘子视频APP污主導研發（fā）的齒輪箱（xiāng）耐久試驗技術及（jí）裝備可應用的主要測試範圍包括：疲勞壽命試驗，傳動效率試驗，高速試驗，溫升試驗，反拖試驗，變矩試驗，型式試驗，靜扭試驗，循環工況（kuàng）試驗，基本性能試驗（yàn），實用性能試驗，用（yòng）戶自定義試驗等（děng）。目前，該項試驗（yàn）裝備不僅（jǐn）應用於乘用車與商用車變速器的試驗技術領域，而且已突破（pò）3.5兆瓦風電齒輪箱（xiāng）試驗（yàn）技術（shù）和動車組（zǔ）齒（chǐ）輪箱試驗技術。”

NVH問題一直是製約我國自主品牌齒輪箱向高端品牌轉型的技術難點與瓶頸。由重慶理（lǐ）工大學組織自主研（yán）發製造的齒輪（lún）箱NVH試驗分析技術及裝備，重（chóng）點圍繞變速器和驅動橋，開（kāi）展了嘯（xiào）叫（jiào）、敲擊和異響等齒輪箱典型（xíng）NVH問題研究，掌握了變速器和驅（qū）動橋NVH試驗方法、評價方法、聲源識別技術、聲源控製及優化方法和NVH試驗裝備開發技術，形成了變速器和驅（qū）動橋NVH數據庫。據悉，該套試驗（yàn）設備目前已經同國內多家自主（zhǔ）品牌主機企業如重慶青山（shān）、江淮汽車、四川現代等合作，成功解決了多款變速器和驅動橋的（de）NVH問題。

近幾（jǐ）年，隨著國內研發力（lì）量的崛起，許（xǔ）多自主品牌主機廠已經完全改變了以往惟進口設備是瞻的思維，國產試驗（yàn）與測試設備已經大有普及之勢。例如，與會代表參觀的漢江工具（jù）廠就是一個典（diǎn）型例子，他們生產的產品越來越多（duō）替代了進口產品，但在訪問（wèn）中（zhōng）了解到，該企業的一些核心零部件的（de）鋼材（cái）依然要靠進口，但隨著橘子视频APP污這個鋼鐵大國基礎材料的突破，企業成本的降低，將大大提高國際（jì）市場的（de）競爭能力。目前，秦（qín）川已形成關鍵零（líng）部（bù）件（jiàn）、機床工具(4大產業鏈)、現代製造服務業（yè）三大板塊（kuài），在應對行業新形勢下，公司已形成“三航/兩機”加工裝備產業鏈，在新能源汽車、電動轎車產業帶動下，公司高效磨（mó）齒機（jī）銷量大幅增長。在智能製造上，秦川以齒輪（lún）加工生產線、齒輪箱裝（zhuāng）配（pèi）數字化車間、數字（zì）化工廠服（fú）務為對象，初步構建智（zhì）能產品、智能裝備、智能製造三大體係，參與國家智能專項、04專項等共計45項。