1、正火處理

正火處理可消除齒輪內部過大的應力，增（zēng）加齒輪的韌性，改善（shàn）材（cái）料的（de）切削性能。正火處理常用於（yú）含碳量0.3%～0.5%的優（yōu）質碳鋼或合金鋼製造的齒輪。正火齒輪的強（qiáng）度和硬（yìng）度比淬火或調質齒（chǐ）輪要低，硬度HB163～217。因此，對於機械性能要求不很高或（huò）不適合采用淬火或調質的（de）大直（zhí）徑齒輪（lún），常采用正火處理。

2、調（diào）質處理

調質處理常用（yòng）於含碳量0.3%～0.5%的優質碳素鋼或（huò）合金鋼製（zhì）造的齒輪。調質處理可細化晶粒，並獲得（dé）均勻的具有（yǒu）一定彌散度的和具有優良綜合機械性能的細密球狀珠光體類組織-回火索氏體。一般經調質處理後，輪齒硬度可達HB220～285，對尺寸（cùn）較小的齒輪，其硬度可（kě）再高些。調質齒輪的綜合性能比正火齒輪要高，其（qí）屈（qū）服極限和衝擊韌性比正火處（chù）理的可（kě）高出40%左右，強度極限與斷（duàn）麵收縮率也高出5%～6%（對於（yú）碳鋼）。調質齒輪在運行中易跑合、齒根強度裕量大、抗衝擊能力強（qiáng），在重型齒輪傳動中占有相當大的比重。為提高軟齒麵齒輪的抗膠（jiāo）合能力及考慮到小齒（chǐ）輪工作比大齒輪繁重，常用調質的（de）小齒輪與正火或調質的大齒輪相配，其（qí）硬度差常在HB20～50。

3、表麵淬火

齒輪（lún）經表麵淬火後需（xū）進行低溫回火，以便降低內應力和脆性，齒麵硬度一般為HRC 45～55。表麵淬火齒輪承載能力高，並（bìng）能承受衝擊載荷（hé）。通常淬火齒輪的毛坯（pī）可先經正火或調質處理，以（yǐ）便使輪齒心部有一定的（de）強（qiáng）度和韌度。

4、滲碳淬火

滲碳淬火齒輪常用含碳量（liàng）為（wéi）0.10%～0.25%的合金（jīn）鋼或高合金鋼製造。滲碳淬火後，齒麵硬度HRC58～62，一般需進行磨齒或珩齒，以消除熱處理後引起的變形。這類齒輪具有很高的接觸強度和彎曲強度，並能（néng）承受較大的衝擊載荷。各種載重車輛中的重要齒輪常（cháng）進行滲碳（tàn）淬火處理。

5、滲氮

滲氮可提高輪齒的表麵硬度、耐磨性、疲勞強度（dù）及抗蝕能力。滲氮處理溫度低，故齒（chǐ）輪變形極小，無需磨削或（huò）隻需精磨即可。滲氮齒輪的材料主要有38CrMoAlA、30CrMoSiA、20CrMnTi等。滲氮齒輪由於滲氮（dàn）層薄（0.15～0.75mm），硬化層有剝落的（de）危險，其承載能力一般不及滲碳齒輪高，不宜於承受衝擊（jī）載荷（hé）或有強烈磨損（sǔn）的場合使用。

6、鋼製齒（chǐ）輪的其他熱處理（lǐ）方法（fǎ）

鋼製齒輪還可采用整體淬火或氰化（碳氮共滲）等（děng）方法進行處理。整體淬火（huǒ）齒輪硬度較高，但變形大、韌性差（chà）、不耐（nài）衝擊，故應用較少。氰化齒輪具有硬度高（gāo）、耐磨性好、變形小、生產率高等優點，適用於碳鋼和合金鋼（gāng）。但其硬化層較脆、不耐衝擊，且氰有劇毒（dú），必須有安全設施。