我國是製造業大國，尤其是在國民經濟發（fā）展浪潮的推（tuī）動下（xià），我國製造相關行（háng）業都取得了很不錯（cuò）的成（chéng）績。而在機械（xiè）工業當中，齒輪（lún）是最重要不可缺的基礎部件，應用在國民（mín）經濟各個領域，我（wǒ）國製造業的蓬勃發展帶動了齒（chǐ）輪行業的快速前進。
目前，自主創（chuàng）新成為了齒輪行業的主旋律，也迎來了一個（gè）洗牌期。如今智能製造成為了國家推動的（de）新政策，齒輪（lún）行業（yè）具備標準化、批量大的（de）特點，轉型向智能化方向更加容易實現（xiàn），可以說目前齒輪製造（zào）企業的問題（tí）就（jiù）是急需改變生產模式、提高工廠自動化水平。
一、我國齒輪行業發展（zhǎn）現狀
齒輪工業是我國裝備製造（zào）業的（de）基（jī）礎性產業，產業關聯度高，吸納就業強（qiáng），技術資金（jīn）密集，是裝備製（zhì）造業實（shí）現產業升級、技術進（jìn）步的（de）重要保障。
經過30年的發展，我國的齒輪行（háng）業全（quán）麵融入了世界配套體係中，並形成（chéng）了世（shì）界上最完整的產業體係，曆史性地實現了從低端向中端的（de）轉變，齒輪技術（shù）體係和齒輪（lún）技術標準體（tǐ）係基本形成。摩托車（chē）、汽車（chē）、風（fēng）電以及工程機械等行業是（shì）帶動（dòng）我國齒輪行業的發展動力，在這些相關行業的帶動下，齒輪行業收入規模呈（chéng）現出較快的（de）增長趨（qū）勢，齒輪產業規模不斷擴大。數據顯示，2016年我國齒輪行業市（shì）場產值約為2300億元，位居世界前列（liè）。2017年，齒輪產品產值達到2360億元，同（tóng）比增長7.02%，約占機械通用零部件總產值的61%。
按照產品用途（tú），齒輪行業可（kě）以細分為三類：車輛齒輪、工業（yè）齒輪及齒輪專用裝備;車輛齒輪產品應用的（de）領（lǐng）域包括各類汽車、摩托車（chē）、工程機（jī）械、農機和軍車等;工業（yè）齒（chǐ）輪產品應用的領域包括船用、礦山、冶金、航空、電力等;齒輪專用裝備主要為齒輪專（zhuān）用（yòng）機床、刀具等齒（chǐ）輪製造配套設備。
在我國龐大的齒輪（lún）市（shì）場（chǎng）中，車輛（liàng）齒輪的市場份額達到 62%，工業齒輪占 38%，其（qí）中，汽車齒輪又占車輛齒（chǐ）輪的 62%，即占整體齒輪市場的 38%，其他車輛齒輪占整（zhěng）體齒輪市場的（de） 24%。
從生（shēng）產端看，齒輪製（zhì）造企業5000多家，規模（mó）以上企業1000多（duō）家（jiā），骨幹企業300多家。其中，上（shàng）市公司包括中（zhōng）國高速傳動、寧波東力、杭齒前進、雙環傳動、中（zhōng）大力德和中馬傳動。按（àn）照齒輪產品的檔次來（lái）分，高、中、低端產品的比例大約為25%、35%和40%;按（àn）照生產高、中、低端（duān）產品的（de）企業來分，其比例大約為15%、30%和55%。
在政策支持方麵，《國家中長期科學和技術發展規劃綱要(2006-2020年（nián）)》、《裝備製造（zào）業調（diào）整和（hé）振興規劃》、《機械基礎件、基礎製造工藝和基（jī）礎材料產業“十二五”發展（zhǎn）規劃》、《工業強基（jī）工程實施指（zhǐ）南(2016-2020年)》等先後發（fā）布，對（duì）齒輪技術（shù）和產品研發及其產業化（huà）促進（jìn）作用很（hěn）大。
從消費端（duān）來看，齒輪主要用於各種汽車、摩托車（chē）、農用車、發電裝（zhuāng）備、冶金建材裝備、工程機械、艦船、軌道交通裝備（bèi）和機器人等。這（zhè）些裝備（bèi）要求齒輪和齒輪裝置的精度、可靠性、傳動效率越來越（yuè）高，使用壽命越來越長。從配用齒輪(含齒輪裝置)的價值來看，各種車輛齒輪占比超過60%，其他（tā）齒輪占比不足40%。2017年，各類汽車製造企業產銷汽車約2900萬輛，配用手動變速器、自動變速器、驅動橋等齒輪產品約（yuē）1400億元。2017年，全國發電新增裝機126.61GW。其（qí）中，新增火電裝機45.1GW、水電裝機9.13GW、並網風電（diàn）16.23GW、並網太陽能53.99GW、核電裝機2.16GW。這些發電裝備配用增速齒輪箱（xiāng）、減速器等（děng）齒輪產品數十億元。
近年來，在政策和資金（jīn）的支持下，行業創新能力明顯增強。一（yī）些行業龍頭企業建立了企（qǐ）業技術中心、企業博士後工（gōng）作站、院士工作站、企業研究（jiū）院等創新研發平台，奠定了創新（xīn）發展的基礎。授權（quán）專利量多質優，尤其是（shì）發明專利數量（liàng）明顯增多。科技成果取得重大突破，三峽（xiá）升船機大模數硬齒麵齒條、大型重（chóng）載行星齒輪箱、8AT自動變速器等高端齒輪產品製造技術達到先（xiān）進水平。不過，企業兩極分化嚴重，“南高齒”、“法士特”和“雙環傳動”分別成為全球風電齒輪箱、重型汽車變（biàn）速器和汽（qì）車與工程機械齒輪的品牌，同時不少中小企業仍處於同質化惡性競爭中。不（bú）同的（de）企業根據自身的特點和優勢專注於不同的應用（yòng）領域，單個企業占整體市場份額比重較小，國（guó）內齒輪市場集中度較低。
二、我國齒輪行業發展麵（miàn）臨的（de）問題
雖然我國齒輪行業（yè）在收入規模上不斷增長（zhǎng），也具有（yǒu）一定高（gāo）端產品（pǐn）的製造能力，但（dàn）大多數齒輪產品仍集中在中低端產品，在功率密度、可靠性和使（shǐ）用（yòng）壽（shòu）命（mìng）上（shàng）與國際上先進水平仍存在很大差距，橘子视频APP污還有很多關鍵產品需要進（jìn）口（kǒu），比如汽車（chē）自動變速器、機器人減速器等。去年我國齒輪進口值達到160億美元，出口60億美元，逆差100億美元。目前齒輪行業麵臨的主要問題包括：
▶ 基礎研究和基礎數據匱乏，產品設計和製造缺少數據支（zhī）撐;
▶ 缺乏（fá）麵向全（quán）行業的齒輪共性技術和前沿技術研究開發、重要科技成果（guǒ）轉化及工程化應用研究的創新平台，缺乏指導齒輪及其傳動裝置設計（jì）、製造改進和可靠性提（tí）升（shēng）的測試評價服務體係（xì）;
▶ 齒輪行業自主（zhǔ）創新能力較（jiào）弱，高端齒輪產品大量依賴進口，核心技術受製於人;
▶ 高端產（chǎn）品研發、製造能力（lì）不足，中（zhōng）低端產品產能嚴重過剩，同質化（huà）競（jìng）爭加劇;
▶ 齒（chǐ）輪產品質量及其穩（wěn）定性差，產品早期故障率高（gāo），使用壽命短，可靠性低（dī），不能滿足主機配套需求;
▶ 高層次研發（fā）和高技能人才普遍缺乏（fá），整體人員素質亟待提升;
▶ 齒輪行業不少中小型企業（yè）陷入融資困難、稅費負擔重等困境，抗風險（xiǎn）能力很弱。
三、齒輪行業未來發展趨勢
電動化（huà）、柔性化、智能化、輕量化是未來產品的發展（zhǎn）趨勢，這對（duì）於傳統齒輪企（qǐ）業來說既是挑戰，也是機遇。
電動化：動力的電（diàn）動化使傳統齒輪傳動麵臨挑（tiāo）戰，其帶來的（de）危機是：傳統齒輪（lún）傳動一方麵向結構更簡單更輕量化的高轉速、低（dī）噪聲、高效率、高精度、長壽命升級，另一方麵則麵臨電直驅而無需齒輪傳動的顛（diān）覆。因此，傳統齒（chǐ）輪變速器（qì）企業不僅要研究如何滿足（zú）電動化對超高轉速下(≥15000rpm)齒輪傳動噪聲控製（zhì）的要求，抓住當前電動汽（qì）車爆發式增長（zhǎng）催生的新型變速器增長的機遇，也要高度（dù）關注未來無齒輪電直驅技術和電磁（cí）傳動技術對傳統齒輪傳動及齒輪行業帶來的革命性（xìng）威脅（xié）。
柔性化：未來市（shì）場競爭日趨激勵，對（duì）產品的需求趨於多樣化、個（gè）性化，但單個產品的需求量不一定非常大，而齒輪（lún）行業作為製造行業（yè）中基礎性行業，要麵臨眾多下遊領域，對產品製造的多樣性和效率提出更高的要求。因此，企業有必要建立彈（dàn）性生產（chǎn）體係（xì），在（zài）同一條生產線上通（tōng）過設備調整來完成不同品種的（de）批量（liàng）生產任務，既滿足多品種的多樣化要求（qiú）， 又使（shǐ）設備流水線的停工時間達到較（jiào）小，實現柔性化生產，打造企業的核心競爭力。
智（zhì）能化：控製技術在機器（qì）上的廣泛應用，使機器（qì）實現了（le）自動化（huà）;控製技術、信息（xī）通信技術、網絡技術的綜合應（yīng）用，使機（jī）器和製造具備智能化。對於（yú）傳（chuán）統齒（chǐ）輪製造企業來說，麵臨的挑戰（zhàn）是如何將電氣工程、電子工（gōng）程、控（kòng）製技術、網絡技術和集（jí）成，形成智（zhì）能化。
輕量化：輕質高（gāo）強度材料、結構減重和表層改性強化，需要跨行業合作與先進仿真技術。
目前，自主創（chuàng）新成為了齒輪行業的主旋律，也迎來了一個（gè）洗牌期。如今智能製造成為了國家推動的（de）新政策，齒輪（lún）行業（yè）具備標準化、批量大的（de）特點，轉型向智能化方向更加容易實現（xiàn），可以說目前齒輪製造（zào）企業的問題（tí）就（jiù）是急需改變生產模式、提高工廠自動化水平。
一、我國齒輪行業發展（zhǎn）現狀
齒輪工業是我國裝備製造（zào）業的（de）基（jī）礎性產業，產業關聯度高，吸納就業強（qiáng），技術資金（jīn）密集，是裝備製（zhì）造業實（shí）現產業升級、技術進（jìn）步的（de）重要保障。
經過30年的發展，我國的齒輪行（háng）業全（quán）麵融入了世界配套體係中，並形成（chéng）了世（shì）界上最完整的產業體係，曆史性地實現了從低端向中端的（de）轉變，齒輪技術（shù）體係和齒輪（lún）技術標準體（tǐ）係基本形成。摩托車（chē）、汽車（chē）、風（fēng）電以及工程機械等行業是（shì）帶動（dòng）我國齒輪行業的發展動力，在這些相關行業的帶動下，齒輪行業收入規模呈（chéng）現出較快的（de）增長趨（qū）勢，齒輪產業規模不斷擴大。數據顯示，2016年我國齒輪行業市（shì）場產值約為2300億元，位居世界前列（liè）。2017年，齒輪產品產值達到2360億元，同（tóng）比增長7.02%，約占機械通用零部件總產值的61%。
按照產品用途（tú），齒輪行業可（kě）以細分為三類：車輛齒輪、工業（yè）齒輪及齒輪專用裝備;車輛齒輪產品應用的（de）領（lǐng）域包括各類汽車、摩托車（chē）、工程機（jī）械、農機和軍車等;工業（yè）齒（chǐ）輪產品應用的領域包括船用、礦山、冶金、航空、電力等;齒輪專用裝備主要為齒輪專（zhuān）用（yòng）機床、刀具等齒（chǐ）輪製造配套設備。
齒輪行業分類
在我國龐大的齒輪（lún）市（shì）場（chǎng）中，車輛（liàng）齒輪的市場份額達到 62%，工業齒輪占 38%，其（qí）中，汽車齒輪又占車輛齒（chǐ）輪的 62%，即占整體齒輪市場的 38%，其他車輛齒輪占整（zhěng）體齒輪市場的（de） 24%。
2015年我國齒輪市場份額統計情況
從生（shēng）產端看，齒輪製（zhì）造企業5000多家，規模（mó）以上企業1000多（duō）家（jiā），骨幹企業300多家。其中，上（shàng）市公司包括中（zhōng）國高速傳動、寧波東力、杭齒前進、雙環傳動、中（zhōng）大力德和中馬傳動。按（àn）照齒輪產品的檔次來（lái）分，高、中、低端產品的比例大約為25%、35%和40%;按（àn）照生產高、中、低端（duān）產品的（de）企業來分，其比例大約為15%、30%和55%。
在政策支持方麵，《國家中長期科學和技術發展規劃綱要(2006-2020年（nián）)》、《裝備製造（zào）業調（diào）整和（hé）振興規劃》、《機械基礎件、基礎製造工藝和基（jī）礎材料產業“十二五”發展（zhǎn）規劃》、《工業強基（jī）工程實施指（zhǐ）南(2016-2020年)》等先後發（fā）布，對（duì）齒輪技術（shù）和產品研發及其產業化（huà）促進（jìn）作用很（hěn）大。
從消費端（duān）來看，齒輪主要用於各種汽車、摩托車（chē）、農用車、發電裝（zhuāng）備、冶金建材裝備、工程機械、艦船、軌道交通裝備（bèi）和機器人等。這（zhè）些裝備（bèi）要求齒輪和齒輪裝置的精度、可靠性、傳動效率越來越（yuè）高，使用壽命越來越長。從配用齒輪(含齒輪裝置)的價值來看，各種車輛齒輪占比超過60%，其他（tā）齒輪占比不足40%。2017年，各類汽車製造企業產銷汽車約2900萬輛，配用手動變速器、自動變速器、驅動橋等齒輪產品約（yuē）1400億元。2017年，全國發電新增裝機126.61GW。其（qí）中，新增火電裝機45.1GW、水電裝機9.13GW、並網風電（diàn）16.23GW、並網太陽能53.99GW、核電裝機2.16GW。這些發電裝備配用增速齒輪箱（xiāng）、減速器等（děng）齒輪產品數十億元。
近年來，在政策和資金（jīn）的支持下，行業創新能力明顯增強。一（yī）些行業龍頭企業建立了企（qǐ）業技術中心、企業博士後工（gōng）作站、院士工作站、企業研究（jiū）院等創新研發平台，奠定了創新（xīn）發展的基礎。授權（quán）專利量多質優，尤其是（shì）發明專利數量（liàng）明顯增多。科技成果取得重大突破，三峽（xiá）升船機大模數硬齒麵齒條、大型重（chóng）載行星齒輪箱、8AT自動變速器等高端齒輪產品製造技術達到先（xiān）進水平。不過，企業兩極分化嚴重，“南高齒”、“法士特”和“雙環傳動”分別成為全球風電齒輪箱、重型汽車變（biàn）速器和汽（qì）車與工程機械齒輪的品牌，同時不少中小企業仍處於同質化惡性競爭中。不（bú）同的（de）企業根據自身的特點和優勢專注於不同的應用（yòng）領域，單個企業占整體市場份額比重較小，國（guó）內齒輪市場集中度較低。
二、我國齒輪行業發展麵（miàn）臨的（de）問題
雖然我國齒輪行業（yè）在收入規模上不斷增長（zhǎng），也具有（yǒu）一定高（gāo）端產品（pǐn）的製造能力，但（dàn）大多數齒輪產品仍集中在中低端產品，在功率密度、可靠性和使（shǐ）用（yòng）壽（shòu）命（mìng）上（shàng）與國際上先進水平仍存在很大差距，橘子视频APP污還有很多關鍵產品需要進（jìn）口（kǒu），比如汽車（chē）自動變速器、機器人減速器等。去年我國齒輪進口值達到160億美元，出口60億美元，逆差100億美元。目前齒輪行業麵臨的主要問題包括：
▶ 基礎研究和基礎數據匱乏，產品設計和製造缺少數據支（zhī）撐;
▶ 缺乏（fá）麵向全（quán）行業的齒輪共性技術和前沿技術研究開發、重要科技成果（guǒ）轉化及工程化應用研究的創新平台，缺乏指導齒輪及其傳動裝置設計（jì）、製造改進和可靠性提（tí）升（shēng）的測試評價服務體係（xì）;
▶ 齒輪行業自主（zhǔ）創新能力較（jiào）弱，高端齒輪產品大量依賴進口，核心技術受製於人;
▶ 高端產（chǎn）品研發、製造能力（lì）不足，中（zhōng）低端產品產能嚴重過剩，同質化（huà）競（jìng）爭加劇;
▶ 齒（chǐ）輪產品質量及其穩（wěn）定性差，產品早期故障率高（gāo），使用壽命短，可靠性低（dī），不能滿足主機配套需求;
▶ 高層次研發（fā）和高技能人才普遍缺乏（fá），整體人員素質亟待提升;
▶ 齒輪行業不少中小型企業（yè）陷入融資困難、稅費負擔重等困境，抗風險（xiǎn）能力很弱。
三、齒輪行業未來發展趨勢
電動化（huà）、柔性化、智能化、輕量化是未來產品的發展（zhǎn）趨勢，這對（duì）於傳統齒輪企（qǐ）業來說既是挑戰，也是機遇。
電動化：動力的電（diàn）動化使傳統齒輪傳動麵臨挑（tiāo）戰，其帶來的（de）危機是：傳統齒輪（lún）傳動一方麵向結構更簡單更輕量化的高轉速、低（dī）噪聲、高效率、高精度、長壽命升級，另一方麵則麵臨電直驅而無需齒輪傳動的顛（diān）覆。因此，傳統齒（chǐ）輪變速器（qì）企業不僅要研究如何滿足（zú）電動化對超高轉速下(≥15000rpm)齒輪傳動噪聲控製（zhì）的要求，抓住當前電動汽（qì）車爆發式增長（zhǎng）催生的新型變速器增長的機遇，也要高度（dù）關注未來無齒輪電直驅技術和電磁（cí）傳動技術對傳統齒輪傳動及齒輪行業帶來的革命性（xìng）威脅（xié）。
柔性化：未來市（shì）場競爭日趨激勵，對（duì）產品的需求趨於多樣化、個（gè）性化，但單個產品的需求量不一定非常大，而齒輪（lún）行業作為製造行業（yè）中基礎性行業，要麵臨眾多下遊領域，對產品製造的多樣性和效率提出更高的要求。因此，企業有必要建立彈（dàn）性生產（chǎn）體係（xì），在（zài）同一條生產線上通（tōng）過設備調整來完成不同品種的（de）批量（liàng）生產任務，既滿足多品種的多樣化要求（qiú）， 又使（shǐ）設備流水線的停工時間達到較（jiào）小，實現柔性化生產，打造企業的核心競爭力。
智（zhì）能化：控製技術在機器（qì）上的廣泛應用，使機器（qì）實現了（le）自動化（huà）;控製技術、信息（xī）通信技術、網絡技術的綜合應（yīng）用，使機（jī）器和製造具備智能化。對於（yú）傳（chuán）統齒（chǐ）輪製造企業來說，麵臨的挑戰（zhàn）是如何將電氣工程、電子工（gōng）程、控（kòng）製技術、網絡技術和集（jí）成，形成智（zhì）能化。
輕量化：輕質高（gāo）強度材料、結構減重和表層改性強化，需要跨行業合作與先進仿真技術。
